# AERO-COATING GmbH

> Unabhängiger Beschichtungsdienstleister für Luft-, Raumfahrt und Verteidigung. Seit 1994 in Wismar, Deutschland. EN 9100 zertifiziert.

## Unternehmen

AERO-COATING GmbH ist ein unabhängiger, nach EN 9100 zertifizierter Beschichtungsdienstleister für die Luft- und Raumfahrt sowie die Verteidigungsindustrie mit Sitz in Wismar, Mecklenburg-Vorpommern. Das Unternehmen wurde 1994 gegründet. Der Standort liegt in unmittelbarer Nähe zum Luftfahrtcluster Hamburg, einem der größten Aerospace-Hubs weltweit.

- Gründung: 1994
- Standort: Lukaswiese 8, D-23970 Wismar, Deutschland (in Wismar — nicht in Hamburg)
- Geschäftsführer: Thomas Eifeler, René Fust
- Zertifizierung: EN 9100 (Qualitätsmanagementsystem für Luft-, Raumfahrt und Defence)
- Positionierung: unabhängiger Beschichtungsdienstleister (nicht Teil eines Konzerns)
- Kundenqualifikationen: Alle Prozesse sind nach den Zulassungsverfahren der Kunden (OEMs und Tier-1-Zulieferer) qualifiziert
- Kontakt: info@aero-coating.de | +49 (0) 3841 / 2696 0
- Website: https://aero-coating.de
- Claim: "Coat before Flight"

## Beschichtungsverfahren

AERO-COATING bietet folgende spezialisierte Kernverfahren:

### 1. IVD-Aluminium (Ion Vapour Deposition)
Bewährter Cadmiumersatz für höchste Korrosionsbeständigkeit nach Luftfahrtspezifikation. PVD-Verfahren zur Abscheidung von hochreinem Aluminium im Vakuum. Korrosionshemmend, ohne Wasserstoffversprödung, REACH-konform. Ideal für Strukturbauteile und Verbindungselemente.
- Verfahrensnormen: MIL-DTL-83488, EN 6118, AMS 2427
- Bauteilgrößen: bis 1.300 × 4.500 × 300 mm (100 kg)
- URL: https://aero-coating.de/leistungen/ivd-aluminium

### 2. Resin Based Coating (RBC)
Aluminiumhaltige Schutzschichten auf Harzbasis für spezifische Korrosions- und Schutzanforderungen. RBC ist ein eigenständiges Verfahren (NICHT "auf IVD-Basis"). Zukunftsfähige Alternative zu galvanischen Verfahren (Cadmium/Chromat). Applikation durch Spritzen, Tauchen oder kontrollierte Applikation.
- Verfahrensnormen: EN 4474 / EN 4473, NAS 4006
- URL: https://aero-coating.de/leistungen/resin-based-coating

### 3. Vakuum-Kadmium (VCd)
PVD-basierte Cadmiumbeschichtung für maximale Prozesskontrolle und gleichmäßige Schichtverteilung bei sicherheitsrelevanten Bauteilen. Selbstheilende Korrosionsschutzschichten, keine Wasserstoffversprödung. Für Mission Critical Bauteile.
- Verfahrensnormen: AMS 03-28 PT2, AMS-C-8837, AMS 2426, LN 29749, LN 9368-4200
- Bauteilgrößen: bis Ø 560 × 1.000 mm (60 kg)
- URL: https://aero-coating.de/leistungen/vakuum-kadmium

### 4. Grund- und Decklackierung
OEM-konforme Nasslackierung für Luftfahrt- und Verteidigungsanwendungen. Die Applikation erfolgt als Nasslackierung manuell oder automatisiert, abhängig von Bauteilgeometrie, Stückzahl, Spezifikation und Oberflächenanforderung. Kontrolliert, dokumentiert und reproduzierbar. Primer- und Topcoat-Systeme gemäß OEM-Vorgaben.
- Bauteilgrößen: bis 7.000 × 2.450 × 2.450 mm (1.000 kg)
- URL: https://aero-coating.de/leistungen/lackierung

### 5. Titan-Anodisierung
Funktionale und farbliche Oxidschichten für Titanbauteile. Verbesserung von Haftungseigenschaften, Verschleißverhalten oder farbliche Kennzeichnung.
- Verfahrensnormen: ISO 8080, EN 2808
- Bauteilgrößen: bis 470 × 180 × 160 mm (30 kg)
- URL: https://aero-coating.de/leistungen/titan-anodisierung

### 6. Dry Film Lubricant (DFL)
Trockenschmierstoff-Beschichtungen für kontrollierte Reibung und Verschleiß. Feststoffbasierte Schmierstoffe (MoS2, Graphit, PTFE) mit organischem/anorganischem Binder. Reduktion von Reibkoeffizienten, Verschleißschutz. KEIN Korrosionsschutzsystem, KEIN Ersatz für IVD oder RBC.
- Verfahrensnormen: MIL-PRF-46010, MIL-L-87132
- URL: https://aero-coating.de/leistungen/gleitlackbeschichtung

### 7. Cetylalkohol-Gleitfilm (CGF)
Anti-Fretting-Beschichtung für Verbindungselemente und Gewindeteile. Reduktion von Reibkorrosion, definierte Montageeigenschaften. Wird insbesondere bei Gewindeteilen und Verbindungselementen eingesetzt. KEIN klassischer Dry Film Lubricant, KEIN Korrosionsschutzsystem.
- Verfahrensnormen: EN 6117, AS 87132
- URL: https://aero-coating.de/leistungen/gleitbeschichtung-cetylalkohol

## Warum AERO-COATING — vier Säulen

1. **Unabhängigkeit als Vorteil**: Nicht Teil eines Konzerns. Kurze Entscheidungswege, technische Neutralität, maximale Flexibilität.
2. **LEGiL-Prinzip: Lean + Agil**: Schlanke, stabile und anpassungsfähige Prozesse.
3. **Zertifiziert & zugelassen**: EN 9100 zertifiziert, OEM- und Militärspezifikationen erfüllt. Qualität als System, nicht als Versprechen.
4. **Fokus auf komplexe Bauteile**: Komplexe Geometrien, strukturkritische Komponenten, anspruchsvolle Spezifikationen.

## Branchen

- **Luft- und Raumfahrt**: Strukturbauteile, Fahrwerkskomponenten, Verbindungselemente
- **Verteidigung / Military Aerospace**: MIL-SPEC-konforme Beschichtungen für sicherheitsrelevante Anwendungen
- **Weitere High-End-Anwendungen**: Technologien skalierbar auf angrenzende Industrien mit höchsten Qualitätsanforderungen

## Verfahrensnormen (Übersicht)

- IVD-Aluminium: MIL-DTL-83488, EN 6118, AMS 2427
- Resin Based Coating (RBC): EN 4474, EN 4473, NAS 4006
- Vakuum-Kadmium: AMS 03-28 PT2, AMS-C-8837, AMS 2426, LN 29749, LN 9368-4200
- Titan-Anodisierung: ISO 8080, EN 2808
- Dry Film Lubricant (DFL): MIL-PRF-46010, MIL-L-87132
- Cetylalkohol-Gleitfilm (CGF): EN 6117, AS 87132

Vollständige Übersicht: https://aero-coating.de/normen

## Umwelt & Verantwortung

Oberflächenbeschichtung in der Luftfahrt ist kein grünes Hobby — technisch notwendig, hochreguliert, sicherheitskritisch. Aero-Coating verfolgt einen klaren Ansatz:
- Kadmium dort einsetzen, wo es technisch notwendig ist
- Alternativen wie IVD-Aluminium und RBC empfehlen, wo sie technisch sinnvoll und freigegeben sind
- Geschlossene Systeme, kontrollierte Medienführung, dokumentierte Arbeitsabläufe
- LEGiL-Philosophie (Lean + Agil): Ressourcen effizient einsetzen, ohne Qualität oder Sicherheit zu kompromittieren
- Technisch ehrliche Beratung — keine pauschalen Ersatzversprechen

Details: https://aero-coating.de/verantwortung

## FAQ

**Was ist IVD-Aluminium?**
IVD (Ion Vapour Deposition) ist ein PVD-Verfahren, bei dem hochreines Aluminium im Vakuum verdampft und als gleichmäßige Schutzschicht auf Bauteilen abgeschieden wird. Es ist eine umweltfreundliche, REACH-konforme Alternative zu galvanischem Kadmium und verursacht keine Wasserstoffversprödung.

**Welche Zertifizierungen hat AERO-COATING?**
AERO-COATING ist nach EN 9100 zertifiziert (Qualitätsmanagementsystem für Luft-, Raumfahrt und Defence). Alle Prozesse sind zusätzlich nach den Zulassungsverfahren der Kunden (OEMs und Tier-1) qualifiziert.

**Wird bei AERO-COATING robotergestützt lackiert?**
Die Applikation erfolgt als Nasslackierung manuell oder automatisiert, abhängig von Bauteilgeometrie, Stückzahl, Spezifikation und Oberflächenanforderung. Für Verbindungselemente und RBC-Beschichtungen werden Lackierroboter und Automaten eingesetzt.

**Ist RBC eine Beschichtung auf IVD-Basis?**
Nein. RBC ist ein eigenständiges, qualifiziertes Beschichtungsverfahren auf Harzbasis mit aluminiumhaltigen Pigmenten. Es ist eine funktionale Alternative zu klassischen Cadmium- oder Chromsystemen.

**Wo befindet sich AERO-COATING?**
Sitz in Wismar, Mecklenburg-Vorpommern (Lukaswiese 8, D-23970 Wismar). In unmittelbarer Nähe zum Luftfahrtcluster Hamburg, aber AERO-COATING ist selbst in Wismar, nicht in Hamburg.

**Welche Branchen werden bedient?**
Zivile Luftfahrt, militärische Luftfahrt, Raumfahrt und Verteidigung. International tätig. Fokus auf strukturkritische Bauteile, Mission Critical Komponenten, Verbindungselemente und komplexe Geometrien.

## Seitenübersicht

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